L’associació jurídica Acció Cassandra ha formalitzat una querella criminal com a acusació popular per l’accident ferroviari ocorregut el 20 de gener de 2026 a la línia R4 de Rodalies de Catalunya, entre Sant Sadurní d’Anoia i Gelida. El passat 30 de gener l’entitat va registrar l’escrit al Jutjat d’Instrucció número 3 de Vilafranca del Penedès, en el marc de les diligències prèvies 30/2026, amb l’objectiu d’impulsar una investigació penal sobre els fets.
Segons la querella, el comboi 77456, que circulava en direcció sud, va topar amb un mur de contenció o talús que s’havia esfondrat sobre la via, un accident que va causar la mort d’un maquinista en pràctiques i 37 ferits de diversa gravetat, així com importants danys materials.
Acció Cassandra sosté que aquest despreniment no va ser una fatalitat estrictament meteorològica, sinó un risc previsible i evitable amb un correcte manteniment de murs, talussos, drenatges i sistemes d’evacuació d’aigües en un tram especialment vulnerable, agreujat per episodis d’intenses pluges. La querella assenyala també que el sindicat de maquinistes SEMAF va emetre advertiments previs per escrit sobre possibles riscos relacionats amb la meteorologia el mateix dia dels fets, fet que reforça, al parer de l’entitat, la hipòtesi de negligència.
Penalment, Acció Cassandra considera que els fets poden ser constitutius de delictes d’homicidi imprudent i de lesions imprudents greus, així com d’un delicte contra la seguretat col·lectiva per l’incompliment de normes de seguretat en la conservació i manteniment d’infraestructures ferroviàries.
La querella dirigeix la seva acció contra una àmplia gamma de persones i entitats: responsables tècnics i directius d’Adif i Renfe, les pròpies societats Renfe Viajeros, SA i Adif, així com diversos càrrecs polítics vinculats al finançament i supervisió de les infraestructures ferroviàries, incloent-hi el ministre de Transports, Óscar Puente, i altres alts càrrecs responsables de manteniment i seguretat.
Tot plegat, tal com afirma Acció Cassandra, «en un context de subinversió reconeguda en el manteniment de Rodalies a catalunya en comparació amb altres territoris de l’Estat».
Per tal de reforçar la investigació, l’associació demana que s’incorporin a les actuacions judicials informes tècnics independents, les comunicacions internes sobre manteniment i inspeccions, així com declaratòries de passatgers, personal ferroviari i representants sindicals.
Amb aquesta iniciativa, Acció Cassandra afirma voler demostrar que la manca de manteniment crònica i les decisions de gestió de les infraestructures de Rodalies van ser factors determinants en l’accident, i que aquestes qüestions no poden ser tractades com simples fatalitats meteorològiques.
